Описание:
| МАССА: |
9,5 кг |
МАТЕРИАЛ: |
55# |
| ПОЯВЛЕНИЕ: |
Круг |
ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА: |
Соединительный фланец |
| МАТЕРИАЛЫ: |
Среднеуглеродистая сталь |
ТЕХНИКА ОБРАБОТКИ: |
Горячая ковка |
| МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: |
Токарный станок с ЧПУ |
КАССОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: |
Контурграф Митойо |
ВЫСОКИЙ СВЕТ: сварка фланцевого соединения горячей ковкой, сварка фланцевого соединения 9,5 кг, фланец из среднеуглеродистой стали
Фланец ШРУСа, изготовленный путем термообработки, весит 9,5 кг. Универсальный шарнир, а именно универсальный шарнир, предназначен для достижения деталей передачи мощности с переменным углом, используется для положения, когда необходимо изменить направление оси передачи, это «соединительная» часть универсального трансмиссионного устройства автомобильной приводной системы.
Комбинация универсального шарнира и приводного вала называется устройством трансмиссии с универсальным шарниром. Структура и функция универсальных шарниров аналогичны шарнирам на человеческих конечностях, которые позволяют изменять угол между соединенными частями в определенном диапазоне. Чтобы соответствовать передаче мощности, адаптируйтесь к изменению угла, вызванному подпрыгиванием вверх и вниз, вызванным рулевым управлением и ходом автомобиля. В переднеприводных автомобилях каждая полуось использует два универсальных шарнира постоянной скорости, тот, что находится рядом с ведущей осью переменной скорости, является внутренним универсальным шарниром полуоси, тот, что находится рядом с осью, является внешним универсальным шарниром полуоси.


