| Lugar de origen: | TAIZHOU-CHINA |
| Nombre de la marca: | GANADOR |
| Certificación: | IATF16949 |
| Cantidad mínima de pedido: | 5000 |
|---|---|
| Precio: | CNY+100-400+YUAN |
| Detalles del empaque: | Según el requisito del cliente |
| El tiempo de entrega: | 5-8 días laborables |
| Términos de pago: | T/T, MoneyGram |
| Capacidad de suministro: | 1200+FIJAR+DÍA |
| NUMERO DE DIENTES: | 16 | PROFUNDIDAD DEL DIENTE: | 5.34 |
|---|---|---|---|
| ANCHO DE LOS DIENTES: | 24.3 | PESO: | 4,66 kg (giro aproximado) |
| MATERIAL: | ZF7B | DUREZA DE LA SUPERFICIE DEL ENGRANAJE: | ≤230HB |
| MATERIALES: | Acero estructural de transmisión | SOLICITUD: | Componentes de transmisión AT |
LUZ ALTA: centro de mecanizado Engranaje loco, peso 4,66 kg Engranaje loco, componentes de transmisión automática ZF7B
El equipo de verificación del engranaje ralentí es un contorno Mitoyo y un material de diente de ZF7B. El producto es el acero estructural de transmisión, el acero estructural generalmente se divide en acero estructural de temple y revenido y acero estructural de endurecimiento superficial.
En el acero estructural templado y revenido, el contenido de carbono de este tipo de acero es generalmente de aproximadamente 0,251 TP3T ~ 0,551 TP3T. Para las piezas estructurales de un tamaño de sección dado, cuando se templan y revenen (templado y revenido), si se templan a lo largo de la sección, las propiedades mecánicas son buenas. Si no se templa, queda ferrita libre en la microestructura y la tenacidad disminuye.
Para acero con tendencia a la fragilidad por temple, como acero al manganeso, acero al cromo, acero al níquel-cromo, después del templado debe realizarse un enfriamiento rápido. Los diámetros críticos de enfriamiento de estos aceros aumentan con el aumento del tamaño del grano y el contenido de elementos de aleación.
Por ejemplo, el acero 40Cr y 35SiMn mide aproximadamente 30~40 mm, mientras que el acero 40CrNiMo y 30CrNi2MoV mide aproximadamente 60~100 mm, y se utiliza a menudo para fabricar ejes, bielas y otras piezas estructurales que soportan grandes cargas.
| numero de dientes | 16 |
| profundidad del diente | 5.34 |
| ancho de diente | 24.3 |
| peso | 4.66(estado de giro brusco) |
| material | ZF7B |
| dureza de la superficie del engranaje | ≤230HB |
| solicitud | Componentes de la transmisión AT |
| Descripción del Producto: | para fines de transmisión de energía y estacionamiento. |
| materiales | acero estructural de transmisión |
| técnica de procesamiento | forja+trabajo con maquina |
| maquinaria de fabricación | prensa mecánica+torno CNC+centro de mecanizado |
| equipo de caja | Centro de pruebas Klingberg Gear B+Zeiss CMM+Contourgraph Mitoyo |
| componentes de transmisión automática |
| piezas de transmisión automática |
| engranaje inactivo |
| engranaje de transmisión |
| engranaje loco |
| transmisión de engranajes rectos |
| piezas del engranaje de transmisión |
| transmisión de engranajes rectos |
| engranaje del eje de salida |
| proceso de forja de engranajes |
| ancho de diente de engranaje |
| engranaje de acero de aleación |
| motor de engranajes |
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